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    減速機損壞原因分析

    2021-09-18

      根據主驅動減速機構的工作原理并結合故障的實 際情況進行分析,導致主驅動減速機損壞的原因應從 以下方面進行分析。 3. 1 主電機同步性分析 分析電力隧道項目,有可能由于在調試過程中,變 頻器對電機的控制不同步,造成電機之間存在內部受 力不均勻,以致電機的轉矩上下波動。雖然沒有達到 減速機損壞的程度,但是因為高頻的轉矩波動,造成了 減速機的疲勞損壞。中鐵 3 號盾構在始發前進行了全 面調試,因電機不同步造成減速機損壞的可能性比較 小。
     

      為了驗證這一分析,對變頻器參數進行了復核,復 核結果沒有異常,排除了因電機不同步造成減速機損 壞的可能性。 3. 2 減速機解體分析 軸承的失效按其損傷機制可以分為接觸疲勞失 效、磨損失效、斷裂失效、塑性變形失效、腐蝕失效和游 隙變化失效等幾種基本形式。

      齒輪在使用過程中的主要損壞形式有磨損失效、 表面疲勞失效、塑性變形失效及斷齒失效。根據拆解 情況發現本減速機內部齒輪的損壞形式主要為斷齒失 效。斷齒失效是因短時過載或沖擊載荷而產生的折 斷,齒面較小的太陽輪發生全齒折斷,輪轂較薄的行星 輪發生開裂。

      結合卓輪及三井三池減速機的維修經驗,減速機 損壞可能是由于二、三級減速機構行星輪中的滾動軸 承受到沖擊,支撐架變形、斷裂,滾動體進入齒輪嚙合 區,造成齒輪的斷齒,減速機卡死,是此次減速機損壞 的主要原因。
     

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